NOVÉ PORSCHE MACAN 4 & TURBO

Deset let po uvedení na trh míří Porsche Macan do své druhé modelové generace, nyní v plně elektrické podobě. Prostřednictvím svého progresivního, nadčasového designu, charakteristického výkonu Porsche, dojezdu na dlouhé vzdálenosti a vysoké každodenní praktičnosti se nový Macan 4 a nový Macan Turbo snaží zcela splnit požadavky zákazníků Porsche, kteří si vybírají SUV.

„Posouváme Macan na zcela novou úroveň – s výjimečným E-Performance, novým zážitkem z řízení a velmi působivým designem,“ řekl u příležitosti světové premiéry v Singapuru Oliver Blume, předseda výkonné rady Porsche AG.

Porsche používá výhradně nejnovější generaci trvale buzených elektromotorů PSM na přední a zadní nápravě k dosažení vynikající účinnosti a umožnění optimálního dávkování výkonu.

Samotná čísla charakterizují špičkový E-Performance: v kombinaci s Launch Control produkuje Macan 4 výkon při overboostu až 300 kW (408 koní) dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 516 – 613 km, dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 665 – 784 km), Macan Turbo pak 470 kW (639 koní) dojezdová vzdálenost na elektrický pohon kombinovaný provoz (WLTP) 518 – 591 km, dojezdová vzdálenost na elektrický pohon město (WLTP) 670 – 765 km).

Macan 4 zrychlí z klidu na 100 km/h za 5,2 sekundy, Macan Turbo za pouhých 3,3 sekundy. Oba modely dosahují maximální rychlosti 220, respektive 260 km/h

Elektromotory čerpají energii z lithium-iontové baterie ve spodní části karoserie s celkovou kapacitou 100 kWh, z níž lze aktivně využít až 95 kWh.

Baterie elektrického pohonu je ústřední součástí nově vyvinutého modelu Premium Platform Electric (PPE) s 800voltovou architekturou, který Porsche poprvé použilo v novém Macanu.

DC nabíjecí výkon je až 270 kW. Na vhodné rychlonabíjecí stanici lze baterii nabít z 10 na 80 procent přibližně za 21 minut. Na 400voltových nabíjecích stanicích umožňuje vysokonapěťový spínač v baterii nabíjení efektivním rozdělením 800voltové baterie tzv. na dvě baterie (z nichž každá má jmenovité napětí 400 voltů).

To umožňuje mimořádně účinné nabíjení bez přídavného vysokonapěťového boosteru až do výkonu 135 kW. Nabíjení střídavým proudem až do 11 kW je možné realizovat na wallboxech.

Pomocí elektromotorů lze za jízdy rekuperovat výkonem až 240 kW.

Integrovaný Power Box (IPB) také přispívá k efektivitě nových modelů Macan a zároveň šetří hmotnost a prostor. Inovativní a kompaktní IPB kombinuje tři komponenty – palubní AC nabíječku, vysokonapěťové topidlo a DC/DC měnič.

Díky ostřejším proporcím a DNA Porsche Design působí nový Macan dynamicky a dominantně. „S plně elektrickým Macanem představujeme první Porsche, které přebíráme elektrické ze zavedené produktové identity,“ říká Michael Mauer, viceprezident Style Porsche.

„Nový Macan je jasně rozpoznatelný podle identity značky jako součást produktové rodiny Porsche. Klasické proporce Porsche byly dále vyvinuty a optimálně přizpůsobeny výzvám elektromobilů. To dále umocnilo sportovní, moderní a dynamický vzhled Macanu.

Design to říká jasně: Macan zůstává sportovním vozem ve svém segmentu, a to i v elektrické podobě.

Plochá kapota a výrazné prolisy dodávají SUV, které je dlouhé 4 784 mm, široké 1 938 mm a vysoké 1 622 mm, dynamický vzhled i když zrovna stojí.

Nový Macan může být vybaven až 22palcovými koly. Rozvor, o 86 mm delší než u předchozího modelu (2 893 mm), je kompenzován krátkými převisy vpředu i vzadu.

Přední světlomety jsou rozděleny na dvě části: plochá horní světelná jednotka se čtyřbodovým denním svícením je zapuštěna do blatníků a zdůrazňuje šířku vozu.

Modul hlavního světlometu s volitelnou technologií matrix LED je v přední části umístěn o něco níže. Charakteristická Porsche Flyline tvoří celek s plochým zadním oknem. V kombinaci s bezrámovými dveřmi s charakteristickými bočními lamelami je výsledkem elegantní a sportovní design. Výrazné boky dodávají zadní části svalnatý vzhled.

Logo Porsche je nyní umístěno ve středu sošného 3D světelného pásu.

Nový Macan je sportovně laděné SUV s vysokou mírou praktičnosti pro každodenní použití, špičkovou výbavou a prostornou konfigurací interiéru.

Elektrifikace Macanu vedla ke zvětšení zavazadlového prostoru. V závislosti na modelu a výbavě je kapacita až 540 litrů (režim cargo). Navíc je tu "frunk", druhý zavazadlový prostor pod přední kapotou o objemu 84 litrů. To je celkově o 136 litrů více než u předchozího modelu.

Po úplném sklopení zadních opěradel se kapacita zadního zavazadlového prostoru zvětší až na 1 348 litrů. Maximální hmotnost přívěsu až 2 000 kg korunuje vysoce praktické vlastnosti nového Macanu.

Řidič a spolujezdec nyní sedí až o 28 mm níže než dříve, zatímco cestující vzadu až o 15 mm níže, přičemž mají zvětšený prostor pro nohy.

Interiér je nezaměnitelným Porsche: šířka kokpitu je zdůrazněna integrovanou černou stropnicí. Zvedající se design středové konzoly umocňuje dojem nízké a sportovní pozice řidiče a spolujezdce. Velká okna zároveň dodávají vnitřnímu prostoru světlo a vzdušnost.

Kromě moderních digitálních uživatelských rozhraní jsou k dispozici také vybrané analogové ovládací prvky – například na ventilačních otvorech a ovladačích klimatizace. Do promyšleně navržené ozdobné lišty kokpitu a dveří je integrován LED světelný pás. Funguje jako ambientní osvětlení i jako komunikační světlo.

V závislosti na situaci poskytuje informace nebo varování – například pro pozdravy, procesy nabíjení nebo ve spojení s asistenčními systémy řidiče. Výbava nového Macanu umožňuje vysoký stupeň personifikace.

Nový Macan je vybaven displejem a koncepcí ovládání nejnovější generace s až třemi obrazovkami, včetně samostatně stojícího 12,6palcového zakřiveného přístrojového panelu a 10,9palcového centrálního displeje.

Poprvé může pasažér také sledovat informace, upravovat nastavení informačního a zábavního systému nebo streamovat videa za jízdy prostřednictvím své vlastní 10,9palcové obrazovky (na přání).

Porsche Driver Experience poprvé obsahuje také head-up displej s technologií rozšířené reality. Virtuální prvky, jako jsou například navigační šipky, jsou vizuálně hladce integrovány na reálnou vozovku. Obraz se řidiči zobrazí na vzdálenost 10 metrů a odpovídá velikosti 87palcového displeje.

Infotainment nové generace je založen na operačním systému Android Automotive. Standardní Porsche Communication Management (PCM) v novém Macanu posouvá výkon na novou úroveň.

Například hlasový asistent „Hey Porsche“ navrhuje trasy včetně zastávek nabíjení doslova rychlostí blesku. V novém centru aplikací Porsche mohou cestující přímo přistupovat k oblíbeným aplikacím od poskytovatelů třetích stran a instalovat je přímo do nového Macanu.

Modely Macan se vzduchovým odpružením – rovněž standardem pro Turbo – jsou vybaveny elektronickým řízením tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM). To lze volitelně kombinovat i s ocelovými pružinami. PASM nyní obsahuje také tlumiče s dvouventilovou technologií.

Díky lepší mapě tlumičů to vede k širšímu spektru nastavení mezi komfortním a sportovním. Díky tomu jsou rozdíly mezi jízdními programy ještě hmatatelnější.

Poprvé má Macan na přání řízení zadní nápravy s maximálním úhlem natočení 5 stupňů. Umožňuje to menší poloměr otáčení 11,1 metru, což pomáhá manévrování a zároveň to umožňuje výjimečnou jízdní stabilitu ve vyšších rychlostech. K tomu citelně přispívá konzistentní a přesné řízení přední nápravy, kterým je značka Porsche proslulá.

MÁTE ZÁJEM?

OBJEDNÁVÁME PRVNÍ AUTA.

MÁME PRVNÍ AUTA VE VÝROBĚ.

VYBERTE SI Z NAŠÍ NABÍDKY.

NEBO NÁS KONTAKTUJTE.