NOVÝ MERCEDES TŘÍDY C

Mercedes představil zcela novou generaci třídy C. Zatím zveřejnil kompletní technické údaje o benzínových a naftových motorizacích, ale brzy mají přijít i plug-in hybridní motorizace s benzínovými i dieselovými motory, jak je u Mercedesu zvykem, ale novinkou bude to, že benzínový plug-in hybrid bude minimálně ve dvou výkonových verzích s dvěma různými objemy spalovacího motoru.

Všimnout si můžeme především podobně tvarované přídě, stejně jako krátkých převisů vpředu a vzadu. Velice povědomé jsou fanouškům stříbrných šípů i tvary diodových světlometů vpředu a vzadu. Vedle klasického sedanu se rovnou představuje i praktičtější kombík, jehož střecha se výrazněji svažuje dolů, což má podle Mercedesu navodit pocit sportovnost.

Pokud jde o vnější rozměry, Mercedes třídy C oproti předchůdci opět vyrostl do všech směrů, kromě výšky. Délka je 4 751 mm, šířka bez zrcátek činí 1 820 mm, což je společné pro sedan i kombi. Výška sedanu je pak 1 438 mm, kombík je vysoký 1 455 mm. Zatímco je vůz oproti minulé generaci delší o 6,5 (sedan), resp. 5 cm (kombi), širší je o centimetr u obou verzí, výška je nižší o 9, resp. 7 mm. Celkově je tedy silueta obou verzí sportovnější. 

Zatímco exteriér hledal inspiraci u menších sourozenců, kabina se naopak našla v tom nejluxusnějším. Jak už prozradila série několika dříve uniklých snímků, pracoviště řidiče je velice podobné poslední generaci třídy S. Dvě stejně velké obrazovky spojující budíky a prostředí multimediálního systému do jednoho celku jsou tu nahrazeny digitálním přístrojovým štítem a obrovskou, vertikálně umístěnou obrazovkou infotainmentu. 

Nová třída C je po novým modelu S druhým produktem značky Mercedes, jenž využívá multimediální systém MBUX druhé generace. Ten přináší vylepšenou hlasovou asistentku, integrovanou platformu pro streamování hudby či bezdrátové aktualizace systému. 

Širokou škálu pohonných jednotek otevírají přeplňované benzinové patnáctistovky o síle 125 kW (C 180) a 150 kW (C 200), přičemž druhá jmenovaná může být spojena s pohonem všech kol. Další možností je dvoulitr C300 vyladěný na 190 kW a 400 newtonmetrů. Turbodiesely zastupuje C 220d o výkonu 147 kW, respektive C 300 d se silou 195 kW.

Krátce po premiéře „céčka“ doplní nabídku i plug-in hybridní provedení C 300e. Tady benzinovému dvoulitru vypomůže ještě elektromotor o síle 95 kW, takže se dostáváme na systémových 230 kW a 550 Nm. Důležitější je však vcelku velký akumulátor s kapacitou 25,4 kWh, jenž by měl dle metodiky WLTP vystačit na dojezd okolo 100 kilometrů na jedno nabití. Mercedes zapracoval na lepším rozmístění baterií, díky kterým už při sklopení zadních sedaček nevznikne schod, ale rovná ložná plocha. K dispozici je rychlonabíjení o výkonu 55 kW (což u plug-in hybridů není zvykem), takže energii relativně snadno doplníte i během krátkého nákupu. Čistě elektrickou jízdou zvládne třída C jet až 140 km/h.

Pokud se na novinku těšíte stejně jako my, tak na trhu by se měla objevit v průběhu letošního roku. 

JAK SE VÁM NOVÁ GENERACE "CEČKA" LÍBÍ?

KONTAKTUJTE NÁS PRO PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY