Mercedes-AMG S 63 E Performance
Luxusní limuzína s hybridním motorem V8 a brutálním výkonem s výkonem 802 koní
Automobilka použila technologie odvozené z F1,
díky čemu je nový Mercedes-AMG S 63 E Performance dosud nejvýkonnější verzí třídy S.
Mercedes představil vrcholné provedení své vlajkové lodi,
tedy Mercedes-AMG třídy S s motorizací S63 E Performance.
A zatímco třída C s novou generací přišla o polovinu válců i objemu,
třída S zůstává věrná dvakrát přeplňovanému osmiválci,
jehož schopnosti ještě zdůrazňuje elektrifikace.
Základem pohonného ústrojí je opět 4,0litrový motor V8 biturbo,
který stejně jako u minulé generace po faceliftu nabízí nejvyšší výkon 450 kW / 612 koní.
a 900 Nm točivého momentu.
Elektromotor plug-in hybridního systému E Performance,
umístěný na zadní nápravě,
ovšem přidává dalších až 140 kW (190 k) a 320 Nm točivého momentu.
Systémový výkon tak dosahuje maximálně 590 kW / 802 koní
a 1430 Nm točivého momentu,
díky čemuž by měl vůz s pohotovostní hmotností bezmála 2,6 tuny
akcelerovat z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy.
Jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h,
volitelně ji však lze zvýšit až na 290 km/h.
K elektromotoru na zadní nápravě se sluší dodat, že výkon 140 kW je maximální,
zatímco kontinuální výkon je 70 kW.
Elektromotor je integrován s dvoustupňovou převodovkou a elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem.
O zpracování výkonu spalovacího motoru se pak tradičně stará devítistupňová převodovka AMG Speedshift.
Napájení elektromotoru zajišťuje výkonná AMG baterie HPB 150 s kapacitou 13,1 kWh,
uložená nad zadní nápravou.
Baterie by měla zajistit čistě elektrický dojezd až 33 kilometrů a
standardně je vybavena palubní nabíječkou o výkonu 3,7 kW pro nabíjení ze zásuvky či wallboxu.
Vůz nicméně nabízí i čtyři stupně rekuperace (Level 0 – 3),
díky čemuž lze baterii průběžně dobíjet za jízdy.
Nejspíš netřeba zmiňovat, že vůz je vybaven systémem pohonu všech kol.
Kromě toho ale nabízí také vyztuženou karoserii s vyšší tuhostí,
vzduchové odpružení s elektromechanickými stabilizátory, adaptivní tlumiče,
systém natáčení zadní nápravy,
karbon-keramické brzdy
a další standardní drobnosti,
které slibují maximálně komfortní i dynamickou jízdu.
Úpravami ale prošel i exteriér.
Automobilka se chlubí, že třída S AMG poprvé dostala specifickou mřížku chladiče s vertikálními lamelami a velkou hvězdou uprostřed.
Automobilka také tradičně upravila tvary předního nárazníku,
který měl být inspirován tvary jet-wingu a má zvětšené nasávací tvary po stranách.
Z profilu zaujmou například 21“ kovaná kola AMG nebo specifické AMG nástavce prahů.
Vzadu vidíme výrazný difuzor nebo dvojici zdvojených koncovek výfukového systému.
Nechybí však ani patřičné označení AMG S 63.
Vrcholná verze vlajkové lodi tak elegantně kombinuje extrémní výkon s luxusem a elegancí.
To je ostatně dobře patrné i při pohledu do kabiny.
Čtyřmístná kabina nabídne specificky čalouněná sedadla s výraznějším bočním vedením a prošíváním,
loga AMG na opěrkách nebo
MBUX Infotainment systém a digitální přístrojový štít se specifickou AMG grafikou a
unikátními displeji - zaměřenými na výkon.
Nechybí nový AMG volant s otočnými voliči rekuperace a jízdních režimů.
Samozřejmostí je pak standardně široká paleta bezpečnostních a asistenčních systémů,
díky kterým zůstává i nejvýkonnější třída S prostorným a komfortním společníkem na jakékoliv cesty.
MÁTE ZÁJEM?
KONTAKTUJTE NÁS.
PŘIJÍMÁME PRVNÍ OBJEDNÁVKY
VELKÁ FOTOGALERIE:
