Po řadě záběrů zamaskovaných prototypů a sadě teaserů představujících jednotlivé části auta,
odhalila konečně automobilka Lamborghini model Urus.
Vnější design není žádným překvapením, většina linek i základní silueta konceptu z dubna 2012 zůstaly zachovány.
Urus vypadá jako nafouklý supersport s jedním párem dveří navíc.
Ty přední se navíc otevírají klasicky.
Tvary lze označit za agresivní.
Jde také o velký kus auta, o čemž svědčí základní rozměry 5112 x 2016 x 1638 mm.
Čtyřlitrový vidlicový osmiválec trůní v přídi a nabízí 484 kW / 650 koní a 850 N.m.
Tato strohá čísla mu stačí ke zrychlení z klidu na stovku za 3,59 s při použití launch control.
Na dvojnásobek se dostane během 12,8 s a na německé dálnici se rozjede až na 305 km/h.
To je skutečný supersport, který se ale nezalekne také nějaké té polňačky.
Pravda, váží skoro 2,2 tuny, konkrétně 2154 kg, ale to také není mnoho.
Má pohon všech kol a osmistupňový elektrohydraulický automat ZF s měničem točivého momentu.
Standardně je krouťák rozdělován na obě nápravy v poměru 40:60,
ale je-li třeba, může putovat až 70 % dopředu, či naopak 87 % dozadu.
Manévrovatelnost při nízkých a stabilitu naopak při vysokých rychlostech zlepšuje řízení zadních kol,
které Urus převzal z Aventadoru S.
Základních jízdních režimů je k dispozici šest:
asfaltový Strada, ještě extrémnější Sport a Corsa,
ale také Neve (sníh), Terra (off-road) a Sabbia (písek).
Tři posledně jmenované zvednou světlou výšku.
Kromě toho v módu příznačně nazvaném Ego si řidič (nebo spíše pilot?) může s nastavením pohrát.
Aby bylo těžiště auta co nejnižší, konstruktéři umístili patřičně nízko i pohonnou jednotku a centrální turbodmychadlo se nachází nedaleko spalovacích komor, takže i odezva motoru je příkladná.
Urus sdílí koncernovou platformu MLB se vzdálenými příbuznými od Porsche, Audi a Bentley,
rozvor činí 3003 mm.
Přední karbon-keramické kotouče mají masivní průměr 440 mm a desetipístkové třmeny,
kola jsou v základu jedenadvacetipalcová, za peníze navíc ale budou k mání i o palec či rovnou dva větší.
Pneumatiky P Zero Corsa dodává Pirelli.
Kabina sází na sport i luxus a špičkové materiály,
volant má samozřejmě plochou spodní část, jak je dnes obvyklé,
virtuální kokpit řidiče a dva velké dotykové displeje pro navigaci a klimatizaci.
Motor se startuje červeným tlačítkem u voliče na středové konzole, vedle něj se vybírá z jednotlivých módů.
Produkce v Sant'Agatě se rozběhne příští rok na jaře.
Lamborghini očekává její objem na hranici 3,5 tisíc exemplářů za dvanáct měsíců.
Základní cena cca 4,5 milionu korun.
V blízké budoucnosti přijde i plug-in hybrid, zřejmě v roce 2019.
MÁTE ZÁJEM?
PŘIPRAVUJEME PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY
KONTAKTUJTE NÁS.
