BMW X5 M COMPETITON & X6 M COMPETITTION
Nový facelift nejsportovnějších verzí oblíbených SUV
BMW představuje modernizované modely X5 a X6 M Competition
Přepracovaný osmiválcový motor dostal 48V asistenci, jeho výkon se však nezměnil.
V kabině se nově objevuje prohnutá obrazovka systému BMW OS8.
Mnichovská automobilka se dnes pochlubila modernizovanou verzí vrcholných SUV modelů X5 a X6 M Competition,
které tak přichází nedlouho po modernizaci základních modelů.
Modernizace se přitom zaměřila jak na design, tak i na techniku a technologickou výbavu.
Začněme ale tradičně od designu, který by měl být ještě výraznější.
Stejně jako základní modely X5 a X6, také ostré verze M Competition tak dostaly nové světlomety, které jsou o 35 mm nižší.
Již v základu ale nabízí Matrix LED technologii a na přání jsou dostupné také v zatmaveném provedení.
Maska ve tvaru ledvinek má kompletně černé provedení, výrazné horizontální lamely a zvětšené logo.
Maska je navíc černou barvou propojena se spodní částí nárazníku s nasávacím otvorem ve tvaru písmene X.
V zadním nárazníku vidíme výrazný difuzor i dva páry koncovek výfuku.
Koncová i brzdová světla používají světlovodné prvky ve tvaru písmene X.
V podbězích jsou standardně 21“ M kola z lehké slitiny vpředu a 22“ M kola z lehké slitiny vzadu,
na přání jsou ale dostupná i kovaná kola.
Kryty zrcátek pak mohou být volitelně z karbonu.
Pod kapotou obou modelů je nově vyvinutý 4,4litrový motor V8 s technologií M TwinPower Turbo,
která by měl nabízet ještě ostřejší reakce na plyn a ještě lepší hospodárnost.
Motor má křížové výfukové svody, zesílený klikový mechanismus,
upravené přeplňování turbodmychadly umístěnými co nejblíže motoru a doplněnými elektrickými obtokovými ventily,
nové sací potrubí, nové lamelové olejové čerpadlo a plastovou olejovou vanu se sníženou hmotností.
Kromě dvou turbodmychadel s nepřímým chlazením stlačeného vzduchu umístěných v prostoru mezi řadami válců
je součástí technologií M TwinPower Turbo motoru V8 také přímé vstřikování High Precision Injection,
variabilní zdvih sacích ventilů VALVETRONIC a dvojité plynulé proměnné časování VANOS.
Nový motor pak pod kapotou poznáte podle nového krytu s červenými grafickými prvky a barevným logem M.
Na přání je však dostupný i kryt z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CRFP).
Výkon motoru je přenášen přes novou verzi 8stupňové převodovky M Steptronic s logikou řazení Drivelogic,
která dává na výběr ze tří nastavení řazení (Road, Sport a Track) v automatickém i manuálním režimu.
Mezi další inovace patří i nové naladění a schopnost ještě ostřejšího řazení.
V kompaktní skříni převodovky je navíc integrován elektromotor společně s elektronikou 48V mild hybridního systému,
který poskytuje dodatečný výkon až 9 kW a točivý moment až 200 Nm.
Výsledkem by měly být rychlejší reakce motoru na pohyby plynového pedálu,
vyšší hospodárnost pohonného ústrojí i plynulejší funkce systému Auto Start Stop.
Elektromotor je totiž umístěn na klikovém hřídeli a plní funkci startér-generátoru.
Energie potřebná pro jeho pohon se ukládá do 48V baterie umístěné v motorovém prostoru, nabíjeného rekuperací.
Pohonné ústrojí modelů X5 a X6 M Competition by mělo poskytovat
maximální točivý moment 750 Nm v rozmezí 1800 až 5800 ot/min-1 a
nejvyšší výkon 460 kW (625 k) při 6000 ot/min-1.
Zrychlení z 0 na 100 km/h tak oba modely slibují za 3,9 sekundy,
rychlosti 200 km/h by pak měly dosáhnout za 13,8, respektive 13,6 sekundy.
Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h,
s paketem M Driver’s se ale zvyšuje až na 290 km/h.
Výkon motoru putuje tradičně na upravený systém pohonu všech kol M xDrive,
který spolupracuje s Aktivním M diferenciálem na zadní nápravě.
Řidič si pak v menu M Setup může přepnout nastavení pohonu 4WD na 4WD Sport,
který díky preferenci zadní nápravy usnadňuje řízenou jízdu bokem.
Kromě výše zmíněných vylepšení a elektrifikace však modely X5 a X6 M Competition dostaly také vylepšenou chladicí a mazací soustavu.
Chladicí systém by měl zajistit optimální teploty na okruhu i v kolonách městského provozu,
nově navržená olejová vana by pak měla zajistit spolehlivý přísun maziva i při extrémním příčném a podélném zrychlení.
V její přední části je i oddělená samostatná komora,
která v případě potřeby dodá požadované množství oleje.
Standardní M Výfukový systém je tvořen trubkami o velkém průměru,
objemnými tlumiči, elektricky ovládanými klapkami a dvěma páry černě chromovaných koncovek.
V závislosti na jízdním režimu tak mění charakteristiku a slibuje dramatický zvuk.
Nové katalyzátory by měly přispět ke zlepšení emisí.
Již ve standardu je podvozek modelů X5 a X6 M Competition vybaven
adaptivním M podvozkem Professional s přepracovanými elektronicky řízenými tlumiči a adaptivními stabilizátory,
upraveným řízením M Servotronic s ostřejším převodem řízení a M dvoudílnými brzdovými kotouči se specifickým naladěním.
Vedle stabilizačního systému DSC je navíc nyní pohon M xDrive s Aktivním M diferenciálem
regulován i protiprokluzovým systémem integrovaným v řídicí jednotce motoru.
Vůz by tak měl ještě rychleji reagovat na změny jízdních situací a nabízet lepší trakci.
Nejvýraznější změnou v kabině je pak nová palubní deska s BMW M Prohnutým displejem,
který je tvořen 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem za volantem a 14,9palcovou obrazovkou infotainmentu.
Společně s instalací tohoto displeje došlo k redukci tlačítek a ovládacích prvků,
tradiční otočný volič ale ve středové konzole naštěstí zůstal.
Mezi další novinky interiéru patří široký pás dřevěného obložení interiéru Fineline Black s lesklým kovovým efektem,
lišta vnitřního osvětlení s podsvícením logem M i M kožený volant s novými karbonovými řadicími páčkami.
Již ve standardu pak oba modely nabízí M multifunkční sedadla, opěrky kolen na středovém tunelu,
jemné celokožené čalounění Merino či prostorový audiosystém Harman Kardon.
Volitelně lze získat i skleněné střešní okno Sky Lounge,
audio Bowers & Wilkins Diamond Surrround sound nebo
řadu interiérových i exteriérových dílů BMW M Performance Parts z nabídky originálního příslušenství.
V rámci modernizace nabídnou oba vozy také širší schopnosti standardního systému
varování před čelní srážkou i pestřejší nabídku systémů pro automatizované řízení a parkování.
V nabídce volitelných asistentů jsou nově položky jako automatický omezovač rychlosti,
varování při vystupování z vozu, aktivní navigace,
rozpoznávání semaforů (které ale nebude k dispozici na všech trzích),
asistent nouzového zastavení či asistent pro změnu jízdního pruhu a zařazení do jízdního pruhu.
Nový volitelný Parkovací asistent Professional pak umožňuje ovládat automatické parkovací manévry při zajíždění do parkovacího místa a vyjíždění z něj,
stejně jako další kompletní manévry, i při pohybu mimo vůz pomocí aplikace My BMW v telefonu Apple iPhone.
Díky volitelnému BMW Digitálnímu Klíči lze navíc vůz odemykat a zamykat za pomoci
kompatibilních telefonů s operačním systémem iOS i Android.
Doplňme, že cena modernizovaného BMW X5 M Competition startuje od částky 3.783.000 Kč,
sportovnější SUV kupé X6 M Competition pak startuje od ceny 3.863.600 Kč.
Termín dodávek prvních vozů na český trh zatím automobilka neuvedla.
MÁTE ZÁJEM?
OBJEDNÁVÁME PRVNÍ AUTA.
MÁME PRVNÍ AUTA VE VÝROBĚ.
VYBERTE SI Z NAŠÍ NABÍDKY.
NEBO NÁS KONTAKTUJTE.
VELKÁ FOTOGALERIE:
