BMW iX3
Více než dva roky po představení konceptu odhalila mnichovská automobilka i produkční verzi svého prvního elektrického SUV iX3 s pátou generací elektrického pohonu.
Koncept elektrického SUV BMW iX3 představila mnichovská automobilka již v dubnu 2018 na pekingském autosalonu, na představení jeho produkční verze jsme si ale museli počkat až dodnes. Žádné velké změny ovšem nečekejte, produkční model se totiž pevně držel designu konceptu.
To je dobře patrné již při pohledu na uzavřenou mřížku chladiče nebo aerodynamické 19“ disky kol z lehké slitiny, které by měly snižovat odpor vzduchu až o nějakých pět procent. Díky dalším aerodynamickým úpravám, mezi něž patřilo i zakrytování podvozku, se pak automobilce podařilo dosáhnout snížení aerodynamického odporu až na úroveň cx 0.29.
BMW se však nesoustředí jen na pohon, pozornost věnuje i různým detailům, které pomáhají zvýšit dojezd. Zajímavá jsou v tomto ohledu zvláštně tvarovaná kola. Výrobce se u jejich vývoje soustředil především na nízkou hmotnost a aerodynamiku. Údajně jsou o 15 procent lehčí než ostatní srovnatelné disky, které BMW nabízí, a současně snižují odpor vzduchu o 5 procent. Automobilka také dodává, že snižují spotřebu o přibližně 2 procenta a prodlužují tak dojezd - až o nějakých 10 kilometrů.
Spalovací motor vůbec poprvé nahradilo elektrické pohonné ústrojí páté generace, které kombinuje elektromotor o výkonu 210 kW (286 k) s točivým momentem 400 N.m u zadní nápravy s bateriemi o kapacitě 80 kWh uloženými v podlaze. Ty snižují těžiště automobilu o cca 7,5 centimetru, čímž společně s M adaptivním podvozkem výrazně zlepšují ovladatelnost vozu.
Přechod na elektrický pohon se přitom neměl ani příliš výrazně dotknout prostoru v interiéru či praktičnosti. Například zavazadelník nabídne standardní objem 510 litrů, který se dá po sklopení zvětšit až na 1.560 litrů. I elektrické SUV iX3 navíc může být vybaveno tažným zařízením pro tažení přívěsu do hmotnosti 750 kilogramů.
Novinka je tedy pouze zadokolkou a o pohonu všech kol se automobilka prozatím nezmínila. Zdůraznila ovšem schopnost akcelerovat z 0 na 100 km/h během 6.8 sekundy, což dostává výkon elektrického SUV zhruba na úroveň konvenčního BMW X3 xDrive30i. Elektrická iX3 má však s ohledem na maximalizaci dojezdu elektronicky omezenou maximální rychlost na 180 km/h. A co dojezd? Z baterie o celkové kapacitě 80 kWh je možné využít kapacitu maximálně 76 kWh, což by přesto mělo bez problému vystačit na dojezd až 460 kilometrů na jedno nabití. Díky o 20 % vyšší hustotě energie v baterii se navíc BMW povedlo dokonce ještě zvýšit očekávaný dojezd oproti konceptu.
Velký vliv na dojezd však bude mít volba jízdního režimu (Sport, Comfort & Eco Pro) a nastavení adaptivního systému rekuperace, který nabízí i možnost jednopedálového ovládání. Kombinovaná palubní nabíječka pak umožňuje nabíjet střídavým proudem při výkonu 7,4 kW (jedna fáze) až 11 kW (tři fáze). U rychlonabíječek se stejnosměrným proudem je pak možné nabíjet výkonem až 150 kW. Díky kartě BMW Charging budou moci majitelé elektrických vozů BMW snadno využívat až cca 450.000 veřejných nabíjecích stanic různých poskytovatelů po celém světě. BMW Group je navíc jedním ze zakládajících členů evropské sítě nabíječek IONITY, u které budou moci majitelé iX3 nabíjet za nízký poplatek (například v Německu od 0,29 euro za kilowatthodinu).
V interiéru vozu je standardně použit infotainment systém BMW s operačním systémem 7, který nabídne nový navigační systém BMW Maps, podporu BMW digitálního klíče pro telefony iPhone a řadu digitálních služeb, včetně Connected Charging známého již z BMW i3. Řidič si tak bude moci snadněji naplánovat cestu s ohledem na dojezd a dostupnost nabíjecích stanic.
V České republice lze vůz objednávat od konce července za cenu od 1.859.000 Kč.
Dodávky prvních vozů jsou plánované na leden 2021.
LÍBÍ SE VÁM NOVÉ BMW iX3 A MÁTE ZÁJEM?
PŘIPRAVUJEME PRVNÍ PŘEDOBJEDNÁVKY.
KONTAKTUJTE NÁS
